模具產(chǎn)業(yè)-十二五模具產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展指南_研究報告

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2011-2015年中國脫硫設(shè)備市場前景發(fā)展預(yù)測與投資

【出版日期】 2010年11月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個【

2010-2015年中國門控配件產(chǎn)業(yè)投資策略分析及發(fā)展

【出版日期】 2010年12月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個

2010-2015年中國鋁澆鑄產(chǎn)業(yè)投資策略分析及發(fā)展趨

【出版日期】 2010年12月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個

2010-2015年中國落水器產(chǎn)業(yè)投資策略分析及發(fā)展趨

【出版日期】 2010年12月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個

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“十二五”模具產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展指南及重點(diǎn)項(xiàng)目建議。

一、模具產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展指南

模具是制造業(yè)的重要工藝裝備，模具技術(shù)已成為衡量一個國家產(chǎn)品制造水平的重要標(biāo)志之一。經(jīng)過幾十年發(fā)展，我國模具技術(shù)已有很大進(jìn)步，但總體來說與國際相比尚有10年以上的差距。因此，一些高技術(shù)含量的模具我國還需大量進(jìn)口，近幾年每年都超過20億美元。模具技術(shù)落后已使制造業(yè)許多產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展受到了制約，如中高檔轎車、大規(guī)模集成電路和許多精密電子產(chǎn)品以及高檔機(jī)電產(chǎn)品和軍工產(chǎn)品等等。盡快發(fā)展模具技術(shù)已是當(dāng)務(wù)之急。模具種類繁多，技術(shù)要求各異，現(xiàn)選取如下一些影響重大，前景廣闊，經(jīng)過努力可以取得成果并可以產(chǎn)業(yè)化和廣泛推廣應(yīng)用的一些關(guān)鍵技術(shù)作為模具產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展指南：

（一）技術(shù)名稱：模具數(shù)字化設(shè)計制造及企業(yè)信息化管理技術(shù)

技術(shù)說明：該技術(shù)是國際上公認(rèn)的提高模具行業(yè)整體水平的有效技術(shù)手段，能夠極大地提高模具生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，并提升企業(yè)的綜合水平和效益。以大型、精密、復(fù)雜模具為代表的高技術(shù)含量模具，目前大量進(jìn)口，進(jìn)口模具占據(jù)了國內(nèi)中高端模具市場的50%左右。這類高技術(shù)含量的模具，與國際先進(jìn)水平相比，我們尚有10—15年差距。差距主要表現(xiàn)在精度、壽命、制造周期及使用穩(wěn)定性和可靠性等方面，模具數(shù)字化設(shè)計制造技術(shù)的落后是造成產(chǎn)品落后的最主要原因之一。

該項(xiàng)技術(shù)所包含的主要關(guān)鍵技術(shù)有：模具優(yōu)化設(shè)計與CAD/CAM/CAE一體化技術(shù)，尤其是三維設(shè)計和計算機(jī)仿真模擬分析技術(shù)、模具模塊化、集成化、協(xié)同化設(shè)計技術(shù)；模具企業(yè)ERP、PDM、PLM、MES等信息化管理技術(shù)；快速成型與快速制模技術(shù)；虛擬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及公共服務(wù)平臺的建立等。通過這些關(guān)鍵技術(shù)的突破，可極大地提高模具企業(yè)自主創(chuàng)新能力和市場競爭力，有效提高高技術(shù)含量模具的國內(nèi)市場滿足率，并能大量出口，從而提高我國模具行業(yè)的整體水平及企業(yè)效益。

這項(xiàng)技術(shù)目前在國內(nèi)雖已有不同程度應(yīng)用，但高端軟件主要依靠進(jìn)口，國內(nèi)開發(fā)能力弱，應(yīng)用水平低。

（二）技術(shù)名稱：大型及精密沖壓模具設(shè)計制造技術(shù)

模具大型化和精密化一直是重要發(fā)展趨勢，高強(qiáng)度板和不等厚激光焊接板的沖壓成形技術(shù)應(yīng)用已越來越普遍，高強(qiáng)度鋼板熱沖壓成形和大型鋁合金板沖壓成形技術(shù)在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用也日益增多；由于高速沖床的運(yùn)行速度越來越高，集成電路腳距越來越細(xì)密，接插件精度越來越高且體積越來越小，因此超精密加工在進(jìn)一步發(fā)展。然而目前我國B級以上中高檔轎車和超大規(guī)模集成電路及精密電子產(chǎn)品的模具還主要依靠進(jìn)口，為汽車零部件配套的大型多工位級進(jìn)模剛起步不久，板料熱沖壓成形及其模具技術(shù)在國內(nèi)剛起步，基本上還是空白，模具生產(chǎn)技術(shù)水平已成為影響我國汽車和高檔電子產(chǎn)品自主創(chuàng)新能力提高的重要因素。大型及精密沖壓模具生產(chǎn)技術(shù)的提高，不但能提高汽車和高檔電子產(chǎn)品的性能及自主創(chuàng)新能力，還將帶動模具行業(yè)整體水平的提高。

該項(xiàng)技術(shù)所包含的主要關(guān)鍵技術(shù)有：汽車大型覆蓋件模具生產(chǎn)技術(shù)；汽車零部件大型多工位級進(jìn)模生產(chǎn)技術(shù)；高強(qiáng)度板及不等厚焊接板冷沖壓模具生產(chǎn)技術(shù)；高強(qiáng)度板熱壓成形及模具生產(chǎn)技術(shù)；厚板精沖模具生產(chǎn)技術(shù)；精度達(dá)到0.001mm的模具，為引線腳100以上及間距0.15mm以下的引線框架和超大規(guī)模集成電路配套的模具，為高于5μm精度的精密微型連接件和為特大（Φ400mm以上）特�。é�16mm以下）特型（Φ12mm以下筆式等）馬達(dá)鐵芯及高要求顯像管、電子槍等配套的模具生產(chǎn)技術(shù)等。

（三）技術(shù)名稱：大型及精密塑料模具設(shè)計制造技術(shù)

技術(shù)說明：隨著社會進(jìn)步和工業(yè)的快速發(fā)展，用戶對塑料模具的要求已越來越高，塑料模的比例也在逐年提高，其比例已占模具總量的45%左右。作為現(xiàn)代工業(yè)基礎(chǔ)的模具，不但要滿足生產(chǎn)零件的需要，而且要滿足生產(chǎn)組件的需要，還要滿足產(chǎn)品輕量化和生產(chǎn)的節(jié)能降耗及環(huán)保等要求。現(xiàn)在，汽車、輕工、機(jī)電、電信、建材等行業(yè)及航空航天、新能源、醫(yī)療等新興產(chǎn)業(yè)對塑料零部件的需求越來越大，要求越來越高。因此，大力發(fā)展大型及精密塑料模具生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)已成為提高我國模具制造水平的重要環(huán)節(jié)之一。一些新型的塑料成形技術(shù)及相應(yīng)的模具發(fā)展的重要性尤為突出，而且這對于提高工業(yè)生產(chǎn)的效率及節(jié)能降耗和環(huán)保有重要意義。

該項(xiàng)技術(shù)包含的主要關(guān)鍵技術(shù)有：熱流道技術(shù)及其在精密注塑模具上的合理應(yīng)用；多注射頭塑料封裝模具生產(chǎn)技術(shù)；為1000噸鎖模力以上注塑機(jī)和200噸以上熱壓壓力機(jī)配套的大型塑料模具以及精度達(dá)到0.01mm以上的精密注塑模具生產(chǎn)技術(shù)；多色多材質(zhì)模具生產(chǎn)技術(shù)；金屬與塑料零件組合模生產(chǎn)技術(shù)；不同塑料零件疊層模具生產(chǎn)技術(shù)；高光無痕不需再進(jìn)行塑料件表面加工的注塑模具生產(chǎn)技術(shù)；塑料模模內(nèi)裝配及裝飾技術(shù)和熱壓快速無痕成形技術(shù)；新型塑料和多層復(fù)合材料的成形技術(shù)及模具技術(shù)；氣液等輔助注塑技術(shù)及模具技術(shù)；塑料異型材共擠及高速擠出模具生產(chǎn)技術(shù)等。

（四）技術(shù)名稱：大型精密鑄造模具設(shè)計制造技術(shù)

技術(shù)說明：鑄造模具為鑄造工藝配套，主要有壓力鑄造模（壓鑄模）、低壓鑄造模、重力鑄造模、無箱擠壓鑄造模和精密鑄造模等，模具水平對鑄件水平影響很大，而大型精密鑄造模生產(chǎn)技術(shù)難度也很大。目前，由于鑄造模具水平低下致使鑄件“肥頭大耳”和質(zhì)量不高的現(xiàn)象仍舊相當(dāng)普遍。大型精密鑄造模具進(jìn)口也不少，這一模具生產(chǎn)技術(shù)的提高將對提高鑄件質(zhì)量，發(fā)展新型鑄件，提高近凈加工水平有很大意義。

該項(xiàng)技術(shù)所包含的主要關(guān)鍵技術(shù)有：鎂合金壓鑄模具及為2000噸以上鎖模力壓鑄機(jī)配套的大型壓鑄模和精度達(dá)0.03mm以上的精密壓鑄模生產(chǎn)技術(shù)；模具制品重量大于10公斤，精度達(dá)到0.05mm的低壓鑄造模具和精度達(dá)到0.07mm的重力鑄造模具制造技術(shù)；為自動造型線配套的無箱擠壓造型鑄造模具生產(chǎn)技術(shù)等。

（五）技術(shù)名稱：高等級子午線輪胎活絡(luò)模具設(shè)計制造技術(shù)

技術(shù)說明：汽車子午線輪胎有其獨(dú)特的花紋造型，高等級子午線輪胎活絡(luò)模具需設(shè)計成特殊而又復(fù)雜的三維立體結(jié)構(gòu)，其不圓度、均勻度、幾何精度的要求特別苛刻，以確保汽車輪胎行使的舒適度、高速度和安全性，體現(xiàn)輪胎的抓著性能、散熱性能、轉(zhuǎn)彎性能、防滑性能和排水性能等。它是模具家族中個性化最強(qiáng)和唯一“動態(tài)”的模具。為了準(zhǔn)確無誤地將輪胎花紋設(shè)計通過輪胎模具反映在輪胎上，現(xiàn)代輪胎模具的設(shè)計與制造過程要應(yīng)用CAD/CAM/CAE技術(shù)將輪胎花紋總圖轉(zhuǎn)化為輪胎模具參數(shù)，完成輪胎模具花紋造型和結(jié)構(gòu)設(shè)計數(shù)字化，對制造工藝進(jìn)行數(shù)字化編程，生成NC程序，由CNC機(jī)床進(jìn)行精密加工，整個設(shè)計和生產(chǎn)制造過程完全通過數(shù)字化信息在內(nèi)部局域網(wǎng)上傳遞，需要數(shù)字化設(shè)計、數(shù)字化傳輸、數(shù)字化加工、數(shù)字化檢驗(yàn)與管理等一系列高精尖技術(shù)。

該項(xiàng)技術(shù)所包含的主要關(guān)鍵技術(shù)有：鋁合金精密鑄造和鍛造技術(shù)；花紋塊分塊組合加工和精密滑動配合控制技術(shù)；模具合模同心度及精確度控制技術(shù)；CAD/CAM/CAE技術(shù)和CNC精密加工及復(fù)合加工技術(shù)；高速并行加工技術(shù)；模具綜合熱處理和表面處理技術(shù)、真空處理技術(shù)；模具智能網(wǎng)絡(luò)化制造技術(shù)等。

（六）技術(shù)名稱：高檔模具標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)技術(shù)

技術(shù)說明：模具標(biāo)準(zhǔn)件是模具的基礎(chǔ)，廣泛使用模具標(biāo)準(zhǔn)件不但能縮短模具生產(chǎn)周期和提高模具質(zhì)量，而且還能降低模具生產(chǎn)成本及有利于模具維修。目前我國模具標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)落后于模具生產(chǎn)，一些高檔模具標(biāo)準(zhǔn)件至今還是空白，只好大量進(jìn)口。這里只選取對模具生產(chǎn)影響最大的兩種模具標(biāo)準(zhǔn)件作為突破口先行突破，這就是壽命能達(dá)到100萬次的模具用高壓氮?dú)飧缀蜏乜啬苓_(dá)到±1℃的熱流道及系統(tǒng)。此外，斜鍥機(jī)構(gòu)在沖壓模中具有十分重要的作用，無油潤滑推桿推管在精密塑料模具中也非常重要，也屬于應(yīng)予大力發(fā)展的高檔模具標(biāo)準(zhǔn)件。這些產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)的突破，將有助于提升我國大型精密模具的水平。該項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)主要有：活塞、活塞桿和缸體的精密加工技術(shù)；高可靠性密封及安全技術(shù)；熱流道材料及精密溫控技術(shù)；熱流道噴嘴精密加工技術(shù)；塑料在模腔內(nèi)流動的三維計算機(jī)模擬分析技術(shù)；新型高檔斜鍥的設(shè)計技術(shù)及無油潤滑耐磨材料的研發(fā)與加工技術(shù)等。

二、重點(diǎn)項(xiàng)目建議

基于上述模具產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)，提出較為具體的重點(diǎn)項(xiàng)目建議如下：

（一）先進(jìn)模具設(shè)計加工的基礎(chǔ)理論和共性技術(shù)研究與開發(fā)

模具是為制件，也就是為成形產(chǎn)品服務(wù)的，而制件的發(fā)展趨勢是輕巧、精美、快速與高效生產(chǎn)、低成本與質(zhì)量，為此，有些新材料就會應(yīng)運(yùn)而生，例如各種新型塑料、改性塑料、金屬塑料、鎂合金、超高強(qiáng)度板、耐高溫耐磨耐腐強(qiáng)韌材料、復(fù)合材料等等，這就對模具提出了新要求，先進(jìn)模具必須滿足各種新材料成形要求。為了制造出更好、更美、更環(huán)保的制件，我們必須從先進(jìn)模具的設(shè)計加工基礎(chǔ)理論和基礎(chǔ)技術(shù)抓起。它們主要包括如下方面：

1、新型材料成形機(jī)理、工藝與技術(shù)研究

2、復(fù)合成形、精密成形與特殊成形的成形工藝與技術(shù)研究

3、模具設(shè)計與制造新方法、新工藝及關(guān)鍵技術(shù)研究

4、模具對柔性生產(chǎn)和自動化生產(chǎn)的適應(yīng)性研究

5、模具柔性加工和標(biāo)準(zhǔn)化、自動化生產(chǎn)技術(shù)的研究與開發(fā)

6、提高模具可靠性與使用壽命的研究：包括模具失效分析、模具材料及熱處理、模具表面強(qiáng)化、高性能模具材料的研發(fā)和模具鋼選材系統(tǒng)等技術(shù)研究

7、基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境模具CAD/CAE/CAM技術(shù)的異地協(xié)同分析與研究和運(yùn)用全球網(wǎng)絡(luò)的綜合系統(tǒng)的研發(fā)

8、模具設(shè)計知識庫系統(tǒng)開發(fā)

9、網(wǎng)絡(luò)虛擬技術(shù)及模具虛擬制造系統(tǒng)的研發(fā)

10、模具設(shè)計制造過程最優(yōu)化的智能化、信息化技術(shù)研究（包括模具設(shè)計制造智能化知識集成技術(shù)的研發(fā)）

11、模具的超精加工、特種加工和細(xì)微加工技術(shù)的研究及推廣應(yīng)用

12、模具制造在線檢測技術(shù)，設(shè)計、加工、測量一體化技術(shù)和數(shù)字化調(diào)試技術(shù)的研究及推廣應(yīng)用

13、快速原型技術(shù)在快速經(jīng)濟(jì)模具中的應(yīng)用和無�？焖僦圃旒夹g(shù)研究

14、模具綠色設(shè)計制造與再制造技術(shù)研究及推廣應(yīng)用

（二）具有自主知識產(chǎn)權(quán)的模具設(shè)計制造和管理軟件的研發(fā)、提高及推廣應(yīng)用

模具生產(chǎn)今后將越來越依賴于高性能的裝備與軟件。目前國產(chǎn)軟件不但數(shù)量少，而且在性能、功能方面與國際先進(jìn)水平相比尚有許多差距，我們應(yīng)充分發(fā)揮中國人自己的聰明才智來開發(fā)自己的軟件。

1、三維CAD/CAM軟件開發(fā)與提高

2、CAE軟件的開發(fā)與提高

3、模具生產(chǎn)企業(yè)PDM系統(tǒng)研發(fā)

4、CAD/CAE/CAM無縫集成與一體化及與PDM集成技術(shù)的研發(fā)與推廣應(yīng)用

5、逆向工程、并行工程、敏捷制造技術(shù)的提高與推廣應(yīng)用

6、模具數(shù)字化設(shè)計制造技術(shù)系統(tǒng)研發(fā)與推廣應(yīng)用

7、模具生產(chǎn)及模具企業(yè)信息化管理技術(shù)及有關(guān)軟件的開發(fā)提高和推廣應(yīng)用

（三）汽車輕量化節(jié)能降耗材料成形工藝與模具開發(fā)

2009年我國已成為汽車生產(chǎn)和使用大國，產(chǎn)量和銷售量均列世界首位，“十二五”期間我國將繼續(xù)保持世界第一的地位，但汽車的質(zhì)量水平與發(fā)達(dá)國家相比仍有較大差距。單以汽車的自重來說，轎車自重下降10%即可節(jié)約燃油6%～8%，降低排放4%，節(jié)能減排效果十分明顯，因此汽車輕量化對低碳經(jīng)濟(jì)意義重大�！耙运艽摗崩砟钜殉善嚬I(yè)的主流，“以塑代鋼”和“以鋁鎂代鋼鐵”是汽車輕量化的必然之路。塑料替代金屬能為汽車減重的同時還可降低傳動件之間的摩擦力，提高耐磨性，減少零件數(shù)量，降低加工能耗等。此外，汽車的安全性、舒適性、密封性及隔噪效果也會更好。在歐、美、日等工業(yè)發(fā)達(dá)國家，塑料和鋁合金制品在整車重量中的比例已都各占到10%～15%，以轎車為例，他們每輛轎車平均使用塑料已超過150公斤（北美接近200公斤，德國達(dá)到300公斤），預(yù)計到2020年，發(fā)達(dá)國家制造的汽車平均塑料用量將達(dá)到500公斤/輛以上。而我國目前每輛轎車塑料使用量平均只有約100公斤，占汽車總重的8%左右；發(fā)達(dá)國家已有60多種鎂合金零件用于汽車，我國目前只有20多種，差距非常大。纖維增強(qiáng)塑料、金屬塑料、塑料鏡片和塑料玻璃、各種復(fù)合材料以及鋁合金、鎂合金和新型填充材料等輕量材料不斷涌現(xiàn)。而所有這些要成為汽車零部件的材料，都必須使用模具來成形，而模具必須滿足各種相關(guān)材料和各種汽車零部件形狀的各種要求，因此，汽車輕量化模具的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化十分關(guān)鍵，對發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)非常重要，其主要內(nèi)容有：

1、汽車覆蓋件輕量化模具項(xiàng)目：包括功能塑料成形模具，鋁、鎂合金板成形模具，高強(qiáng)度板、超高強(qiáng)度板和不等厚激光焊接板成形模具等。

2、汽車發(fā)動機(jī)輕量化模具項(xiàng)目：包括鋁合金發(fā)動機(jī)缸體缸蓋壓鑄模、發(fā)動機(jī)氣管塑料模具及鈦鋁合金汽車氣門伐壓鑄模和新能源汽車電池模具等。

3、汽車其他零部件輕量化模具項(xiàng)目：包括汽車油箱多層塑料吹塑成形模、行李箱板中空吹塑模、汽車方向盤和儀表盤等零件鎂合金壓鑄模及發(fā)泡注塑模、汽車零部件特種塑料和復(fù)合材料成形模、汽車內(nèi)飾件特殊工藝復(fù)合成形模、汽車精沖零件的連續(xù)復(fù)合精沖模及汽車中空件內(nèi)高壓成形模等。

（四）高檔轎車和節(jié)能型汽車模具開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化

目前，我國C級及C級以上高檔轎車外覆蓋件等重要部件的模具幾乎全部依靠進(jìn)口,嚴(yán)重制約我國高檔轎車的發(fā)展,“十二五”期間必須攻克一些關(guān)鍵技術(shù)，并使這類高技術(shù)含量模具基本立足國內(nèi)，爭取部分出口。節(jié)能型汽車中有些零部件等對模具有特殊要求，也必須加緊研發(fā)。

1、C級轎車車身沖壓模具國產(chǎn)化、模夾一體化產(chǎn)品及綜合性多功能總成檢具等。

2、汽車零部件大型多工位級進(jìn)模具

3、高檔轎車保險杠、儀表板等大型復(fù)雜精密成形模具

4、高強(qiáng)度厚板精沖模

5、節(jié)能型汽車動力裝置模具、變速器系列高精度壓鑄模具等

（五）多功能復(fù)合高效模具與智能化模具開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化

隨著信息化與工業(yè)化融合的不斷深入發(fā)展，依靠信息傳遞與控制的多功能復(fù)合成形與智能化成形技術(shù)將不斷發(fā)展，與此相應(yīng)的多功能模具與智能化模具就應(yīng)運(yùn)而生，目前已露端倪，但亟需提高與發(fā)展。這些高水平、高技術(shù)含量的模具從設(shè)計到加工，都有許多關(guān)鍵技術(shù)必須予以攻克，所涉及的模具類型也比較多，主要內(nèi)容如下：

1、多功能復(fù)合高效沖壓模具

2、沖壓與注射多功能復(fù)合成形模具

3、用于塑料智能化成形的模具

4、參數(shù)傳感反饋控制壓鑄模

5、用于板材智能化成形的精沖模具

6、多層共擠復(fù)合模具

7、多色多物料共注射成形模具及玻璃橡塑一體化注射模具

8、疊層模具、旋轉(zhuǎn)模具、高光無痕及模內(nèi)裝配裝飾模具

9、新型高等級子午線輪胎模具及智能專用設(shè)備和自動生產(chǎn)線的研發(fā)

（六）戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)新型特殊模具研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化

新能源、新材料、航空航天、生物工程、海洋工程、物聯(lián)網(wǎng)和智能電網(wǎng)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以及高速鐵路、城市軌道交通、電子信息、醫(yī)療器械等正在快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)都各有其特殊要求，許多零部件都必須用模具才能生產(chǎn)出來。加強(qiáng)新型特殊模具的研發(fā)不但能提高為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)配套的能力，而且也是我國模具行業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)和提高水平的重要舉措。這些新型特殊模具主要有：

1、塑料、金屬等材料超薄、超精和微特零件的成形模具

2、航空航天及國防工業(yè)特殊材料成形模具及快速經(jīng)濟(jì)模具

3、高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度板及新型材料的快速經(jīng)濟(jì)模具

4、真空壓鑄、半固態(tài)金屬鑄造、金屬擠壓鑄造、金屬液鍛等技術(shù)及模具

5、特種有色金屬沖壓模具

6、高速、超高速精密多工位級進(jìn)模

7、金屬粉末注射成形模具

8、動車組齒輪箱模具和超高速（>300公里/小時）精密軸承模具

9、兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機(jī)新型槳葉模具和主軸模具等

10、光學(xué)玻璃非球面鏡片成形模具、光學(xué)塑料非球面及特種鏡片成形模具

（七）高檔模具標(biāo)準(zhǔn)件及模具基礎(chǔ)零部件研發(fā)和推廣應(yīng)用

模具標(biāo)準(zhǔn)件是模具的基礎(chǔ)部件，是專用于模具制造上的特殊標(biāo)準(zhǔn)件。廣泛應(yīng)用模具標(biāo)準(zhǔn)件不但可以提高模具質(zhì)量和水平，而且可有效縮短模具生產(chǎn)周期及降低成本，并有利于維修。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計資料，模具標(biāo)準(zhǔn)件應(yīng)用得好，可縮短模具生產(chǎn)周期30～40%，可降低模具制造成本20～30%，因此，發(fā)展模具標(biāo)準(zhǔn)件是國際公認(rèn)的一條發(fā)展模具工業(yè)的有效而必須的途徑。發(fā)展高檔模具標(biāo)準(zhǔn)件和模具基礎(chǔ)零部件是提升模具標(biāo)準(zhǔn)化制造進(jìn)而提升模具水平的重要內(nèi)容。高檔模具標(biāo)準(zhǔn)件目前主要依靠進(jìn)口，“十二五”期間應(yīng)主要轉(zhuǎn)為國內(nèi)配套。這些高檔模具標(biāo)準(zhǔn)件和基礎(chǔ)零部件主要有：

1、高性能熱流道元件及系統(tǒng)

2、高性能長壽命氮?dú)飧缀涂煽氐獨(dú)鈴椈上到y(tǒng)

3、機(jī)械斜楔、液壓鈄楔等高精度高性能斜楔與機(jī)構(gòu)

4、無油潤滑推桿推管

（八）模具行業(yè)中小企業(yè)公共服務(wù)平臺建設(shè)

模具生產(chǎn)企業(yè)99%以上都是中小企業(yè)，因此服務(wù)于廣大中小企業(yè)、資源共享、市場化運(yùn)作的公共服務(wù)平臺和工程技術(shù)中心的建設(shè)對行業(yè)發(fā)展非常重要，尤其是在模具生產(chǎn)集聚區(qū)域，中小企業(yè)密集，這一工作就更為迫切。目前國內(nèi)有些地方已開始建設(shè)公共服務(wù)平臺，但總體來看水平還比較低，功能還不完善，亟需國家支持。

根據(jù)我國模具行業(yè)具體情況，“十二五”期間擬建設(shè)下列平臺：

1、模具行業(yè)中小企業(yè)精益研發(fā)服務(wù)平臺（含軟件集成及產(chǎn)品研發(fā)等）

2、模具及其零部件質(zhì)量控制與檢測服務(wù)平臺

3、模具行業(yè)信息交流和加工協(xié)作平臺

4、模具人才培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)

（九）模具行業(yè)工程技術(shù)中心建設(shè)

我國模具行業(yè)已有2個國家級工程技術(shù)中心和1個國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，他們雖然已為我國模具行業(yè)的發(fā)展，尤其是技術(shù)進(jìn)步方面做出了很大貢獻(xiàn)，但仍不能滿足發(fā)展所需。為促進(jìn)我國模具行業(yè)更好更快的發(fā)展，建議國家和各級政府有關(guān)部門及時做出建設(shè)以下國家級工程技術(shù)中心項(xiàng)目及一些省、區(qū)、市級工程技術(shù)中心項(xiàng)目的決策。

1、國家級精密沖壓模具工程技術(shù)中心

2、國家級快速經(jīng)濟(jì)模具工程技術(shù)中心

3、國家級汽車模具工程技術(shù)中心

4、國家級電子模具工程技術(shù)中心

5、國家級模具材料工程技術(shù)中心

6、省、區(qū)、市級模具工程技術(shù)中心

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十二五模具產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展指南